Відео

Оденьте очки. На видео ремонт протектора.

@@TECHRUSSIAOFFICIAL я без очков вижу демонстрацию бокового. Безобразного

@@shinomonter А ты не верь глазам своим - лучше рукой пощупай (С)

@@TECHRUSSIAOFFICIAL сам же показал свой залипон.

Вы не на лоб, вы на работу смотрите. А то как-то на уровне "рожа мне твоя ненрдравится" получается. Всё-таки о технологиях ремонта речь, а не о лицах.

@@user-dr2hg8nf2g я и на работу посмотрел . Очень поучительно , как за 20 мин рассверлить отверстие в шине . С нетерпением жду следующие части .👍

@@user-de2pe9pm1f так вы свою работу покажите - с гоу-про или так, мобильник в одной руке, инструмент в другой. Чтобы чётко, интересно, без слов-паразитов, от и до - как в формуле-1. Смотреть со стороны и советовать всегда проще чем делать самому.

Не прибедняйся Игорь) Всегда будут дорогие и качественные товары, при том, что можно найти более дешевые варианты. А "дешево" или "дорого" - это все относительные вещи. "Кому то хлебные крошки крупные , а кому то жемчуг мелкий" (с)

Корявенько сделал боковой.

Безобразие, а не работа. Ну как так можно?

Глаз - алмаз (С)

Да. И заодно сыграть с ним в "крестики-нолики" )))

Что-то делаете не так , у меня все экспресс ремонты применяю этот клей , как для камер так же и бескамерных латак . Пробуйте перед щерохованием , обработку Rub-O-Matic это как обезжириватель так-же и разрыхлитель резины....

Все верно. Технологии правят миром, такие, которые есть в развитых странах. А уж какой ногой Вы будете в России "эти технологии" нажимать - это уже не важно. Важно , что сейчас , в современном мире, без международной кооперации прогресс невозможен. Компания TECH ( производитель шиноремонтных материалов ) - это МЕЖДУНАРОДНАЯ компания - у них есть современные технологии производства, 5 заводов по производству в Америке, Бразилии, Индии, Китае и Японии, 80 лет исследований, опыт применения материалов по всему миру и большой испытательный центр ( совместно c GOODYEAR ). И это важно. Ничего подобного у "местных конкурентов" НЕТ и не было никогда.

Очень жаль Алексей, что тебе мама с папой в детстве не рассказывали что с незнакомыми людьми надо разговаривать уважительно. Запомни это раз и навсегда.

Не прибедняйся) Всегда будут дорогие и качественные товары, при том, что можно найти более дешевые варианты. А "дешево" или "дорого" - это все относительные вещи. "Кому то хлебные крошки крупные , а кому то жемчуг мелкий" (с)

Всегда пожалуйста.

Спасибо за Ваш отзыв. Попробую обьяснить. Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". Это факт. Всем не угодишь. У нас на канале есть видео для профиков. Найдите их. На них наш коллега - технический тренер TECH EUROPE EMEA Владимир Багдасарян. Это большой авторитет, практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики. Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит. Там вообще все по науке. Потому что все правильно и без слов. Не подцепиться к сенсею. Но в силу своего формата они пользуются не столь большим спросом среди местных «авторитетных мастеров» и "академиков из шиномонтажек". Догадываетесь почему?

Верно.

Это смотря о чем говорить. Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем ВАМ знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Они рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут ( в комментах) регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек. А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза. На сегодня уже 590 видеороликов на канале. Более 20 авторов. Куча тем и технологий уже давно в эфире. Всегда можно найти то, что ВАС интересует.

@user-dd8sq7uy9u используется Машинка регрувер для нарезки протектора www.tech-russia.ru/catalog/mashinki-regruvery-dlya-narezki-protektora-i-lezviya/regruvery-ruff/mashinka-regruver-dlya-narezki-protektora-legkovyh-v-meste-remonta-i-gruzovyh-shin-220-volt/ Предназначена для углубления канавок протектора только на тех грузовых шинах и шинах легких грузовиков (коммерческого транспорта), у которых есть маркировка “Regroovable”, так как только такие шины имеют увеличенный подпротекторный слой. Подробнее в нашем каталоге 👉🏻 www.tech-russia.ru/catalog/mashinki-regruvery-dlya-narezki-protektora-i-lezviya/ Машинки регруверы для нарезки протектора и лезвия

Это короткое видео и в нем невозможно все показать. Смотрире на канале полное видео ( 3 серии ) менно об этом. Ремонт пореза на плече легковой шины NOKIAN 205/55 R16. 1 серия ua-cam.com/video/3akWWggtpUY/v-deo.html 2 серия ua-cam.com/video/NZAzas7I3BM/v-deo.html 3 серия ua-cam.com/video/M4hGnZqXKkQ/v-deo.html

Это короткое видео и в нем невозможно все показать. Смотрире на канале полное видео ( 3 серии ) менно об этом. Ремонт пореза на плече легковой шины NOKIAN 205/55 R16. 1 серия ua-cam.com/video/3akWWggtpUY/v-deo.html 2 серия ua-cam.com/video/NZAzas7I3BM/v-deo.html 3 серия ua-cam.com/video/M4hGnZqXKkQ/v-deo.html

Главные отличия ТЕСН от многих других аналогов на Российском рынке - это современные технологии. Потому что «Дьявол кроется в деталях». Именно поэтому при ремонте шин нужно пользоваться теми технологиями, что уже придумали, сделали и испытали авторитетные производители (такие как ТЕСН) шиноремонтных материалов. Материалы ТЭК сделаны качественно и с запасом. 80 лет исследований, сотни тысяч ремонтов ежегодно, опыт применения материалов по всему миру и в разных климатических поясах, а также большой испытательный центр ( совместно c GOODYEAR ). Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. Ничего подобного у "местных конкурентов" НЕТ и не было никогда.

​@@TECHRUSSIAOFFICIAL Тип-Топ не хуже Тек

Вы правы. Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем ВАМ знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Они рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут ( в комментах) регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек. А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза. На сегодня уже 590 видеороликов на канале. Более 20 авторов. Куча тем и технологий уже давно в эфире. Всегда можно найти то, что ВАС интересует.

Есть два вида ремонта. Так написано у первоисточника в технологических картах. 1. Одноэтапный метод ремонта шин - это "горячая" вулканизация сырой резины и химическая вулканизация заплаты ТЕСН . Эти процессы идут одновременно под давлением 4кг/см и температуре 140 - 149°С. Вулканизатор дляэтого нужен соответствующий. Например вот этот www.tech-russia.ru/catalog/vulkanizatory/vulkanizator-pnevmaticheskiy-dlya-remonta-legkovyh-shin-shin-legkih-gruzovikov-i-vnedorojnikov/ Все пластыри ТЕСН универсальные. Вы можете применять его как на "холодную", так и на "горячую". Все пластыри ТЕСН с радиальным кордом изготовлены с применением уникальной технологии переплетения нитей корда внутри заплаты,, которые максимально усиливают прочность самой заплаты в несколько раз. И при этом заплата остается эластичной. Переплетенный корд в сочетании с более толстым серым адгезивным слоем для химической вулканизации дает отличную прочность при ремонте шины. 2. Двухэтапный метод. Стандартный и понятный. Это значит , что сначала вулканизация, а уже потом установка заплаты ТЕСН методом холодной вулканизации.

Это понятно. А мастер получается не знает 2х этапную вулканизацию!

@@user-sy9bf7zx6s На сегодня уже 590 видеороликов на канале. Более 20 авторов. Куча тем и технологий уже давно в эфире. Посмотрите и другие наши видео. Разные ремонты - разные подходы - можно и одноэтапным - можно и двухэтапным - одна технология - один стандарт качества. Мы рассказываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП. Вы же понимаете кто этот первоисточник? Мы считаем, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей. И профессионалам и автолюбителям и "академикам из шиномонтажек" и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития, потому что не понимает вообще ничего. И таких по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза. Именно этим зрителям мы "разжевываем" все досконально. Законы жанра и алгоритмы UA-cam рулят.

Если внимательно будешь его слушать, то поймешь, что он говорит. Он четко сказал, можно "проваренную" Резину зачистить под пластырь, он как раз и говорит про двухэтапный метод, и рассуждает что при одноэтапном методе сначала ставишь пластырь, потом наносишь сыррез. Я за такой метод. И против двухэтапного, он не дает преимуществ при проколе шины, и если едешь какое то время, пластырь может отойти при нагревании шины

Попытка - не пытка (С)

Пожалуйста 👍

Спасибо 👍

Есть еще "законы жанра" и алгоритмы UA-cam. А они нам говорят ( по статистике ) что чем короче видео - тем лучше восприятие у зрителей. Длинное фильмы о ремонте колес никто не смотрит. "Кто понял жизнь - тот не торопится" (С) - народная Китайская мудрость. И мы никуда не спешим - рассказываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП. Поэтому будет и четвертая и пятая и 110 серия на шиномонтажную тему и любая шиномонтажная внутрянка (работа, ремонт, процесс, итоги и послесловие) ..... и даже кое-что ещё. Всему своё время.

@@TECHRUSSIAOFFICIAL . Хорошо, джём продолжение или завершения. Лично я тоже пользуюсь вулканизатором «Алтай-1» и в два этапа ни разу не делал, мне кажется не удобно, заполнять порез без внутренней латки, всегда делаю одноэтапно. Есть конечно «ньюансы» но жалоб от клиентов нет, сам то понимаю, что косячу, а как по книжке не получается. Работаю только tech

Статья 5.62. Дискриминация. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30.12.2001 N 195-ФЗ (КоАП РФ)

😂😂😂

Да !!!

Тебе вулканизатор показали ? Че ещё надо

Что заявлено, то и надо! Название ролика читай. Ремонт хочу увидеть

Ты не прав Олег

Попробую обьяснить. На этом видео наш коллега - технический тренер TECH EUROPE EMEA Владимир Багдасарян. Это большой авторитет, практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики. Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит. И у нас на канале для профиков есть ролики с ним. Там вообще все по науке. Потому что все правильно и серьезно. Не подцепиться к сенсею. Но в силу своего формата они пользуются не столь большим спросом среди местных «авторитетных мастеров» и "академиков из шиномонтажек". Догадываетесь почему? Мы снимаем видео в различных форматах, пробуем подходы к разным аудиториям и зрителям. Под каждым видео, на любом канале с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". И всегда будут те, кто хочет хайпануть, лежа на диване.

Для автолюбителей в дороге - TECH PERMACURE это реальный выход из положения. Маст хэв. Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Используйте жгуты только с адгезивным слоем и устанавливайте с клеем для холодной вулканизации. Вот такая аптечка есть для Вас - www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/ Если мы с Вами говорим о профессиональном ремонте шин, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. А инспекция шины делается изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха. После этого "разбора" нужно ремонтировать прокол шины грибком или двухэтапным методом ( ножка + заплата ). То есть ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывать канал прокола и усиливать место ремонта шляпкой грибка или заплатой. Грибки подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных.

Не пребедняйтесь. ВСЕГДА на рынке ( и в России ) будут дорогие и качественные товары, при том, что всегда можно найти более дешевые варианты. А "дешево" или "дорого" - это также относительные вещи. "Кому то хлебные крошки крупные , а кому то жемчуг мелкий" (с)

Вот с этим тальком идеально будет - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/talk-germetik-zaplat-kontsentrat-dlya-poiska-prokolov-pasty-dlya-ruk/talk-dlya-shin-i-kamer-massa-450-g/

А может это без камерный слой называется и кто вам теч дал рекламировать 😂😂😂

@@user-xu8ej2tb2d Сергей - вам нужно подучить матчасть. Бутиловый слой - (тот самый внутренний слой шины) - изготовлен из бутилового каучука. Назначение - удерживать воздух внутри шины, герметизация. Теч - это неправильное название. Название фирмы TECH звучит как "ТЭК". Слово "технология" - "тэкникал" - имеет греческое происхождение.

Для автолюбителей в дороге - TECH PERMACURE это реальный выход из положения. Маст хэв. Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Используйте жгуты только с адгезивным слоем и устанавливайте с клеем для холодной вулканизации. Вот такая аптечка есть для Вас - www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/ Если мы с Вами говорим о профессиональном ремонте шин, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. А инспекция шины делается изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха. После этого "разбора" нужно ремонтировать прокол шины грибком или двухэтапным методом ( ножка + заплата ). То есть ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывать канал прокола и усиливать место ремонта шляпкой грибка или заплатой. Грибки подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных.

А в чем здесь ошибка Эдик ?

@@TECHRUSSIAOFFICIAL самая первая ошибка это накачаное колесо, колесо надо полностью спустить для расслабления корда чтобы его не портить вашим шилом с зубцами

Посмотри для начала технологичкскую карту ремонта прокола жгутом от первоисточника www.tech-russia.ru/upload/iblock/28f/7t8zq6gxbpy8iajru32rmrwx8ev9av3r.pdf Или на видео ua-cam.com/video/lSoP4vmmF5U/v-deo.html Потом одень очки и внимательно рассмотри на видео СПИРАЛЬНОЕ шило без зубцов, которым нужно нангосить клей для холодной вулканизации в канал прокола. Вот здесь есть большое фото для тебя www.tech-russia.ru/catalog/instrument-dlya-remonta-shin/ruchnoj-instrument-dlya-remonta-shin/shilya-dlya-remonta-shin/spiralnoe-shilo-dlya-naneseniya-kleya-v-prokol/

@@TECHRUSSIAOFFICIAL извиняюсь за шило мне на видео повиделось с зубцами, а на карте тоже косяк давление в колесе должно быть нулевое и не каких 0,5 а ты вообще сказал два

Но это было вчера, не сегодня. Но ,если бы это случилось сегодня, то, значит, тем более, это не могло случиться вчера )))

@@TECHRUSSIAOFFICIAL с философией у вас лучше получается. Действительно мудрые слова . Спасибо.

А в межсезонье ?

@@TECHRUSSIAOFFICIAL обязательно радиальное биение или осевое плюс станок показывает 60-75 перекручиваю!!!

Ниппели или золотники ??? Или Вентили ??? Есть и то и другое - отличные - в наличии. Покупайте здесь - www.tech-russia.ru/catalog/ventili-dlya-kolyes-i-aksessuary/zolotniki-kolpachki-perekhodniki-dlya-ventiley/ - Золотники, колпачки, переходники для вентилей И здесь - www.tech-russia.ru/catalog/ventili-dlya-kolyes-i-aksessuary/rezinovye-i-metallicheskie-ventili-dlya-b-k-legkovykh-diskov-i-moto/ - Резиновые и металлические вентили для б/к легковых дисков и мото Официально подтверждаем, что мы по контракту получаем с завода BAOLONG латунные вентили или вентили из высокотехнологичной резины EPDM (ЭТИЛЕНПРОПИЛЕНОВЫЙ КАУЧУК) с латунным сердечником. На том же самом заводе делают все линейку вентилей для ТЕСН США. Для резиновых вентилей используем пластиковые колпачки, но и с металлическими ( по Вашему желанию ) ничего не произойдет и прикипания не будет. Завод гарантирует что даже в агрессивной среде никакого прикипания металлического колпачка к латунному вентилю не будет!

@@TECHRUSSIAOFFICIAL золотники! Хорошие бы

ВОТ ЭТИ www.tech-russia.ru/catalog/ventili-dlya-kolyes-i-aksessuary/zolotniki-kolpachki-perekhodniki-dlya-ventiley/zolotnik-dlya-legkovyh-i-gruzovyh-ventiley/

А что , это так важно или критично? На что то влияет? А так мы любим хейтеров и критиков. Как бы и кто бы не старался - но никто не сможет переплюнуть заводы по производству шин и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов ( ТЭК и Тип Топ). А самое главное, что НИКТО не знает технологию ремонта шин лучше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежедневно идут испытания на специальных стендах. Производитель ТЕСН не зря написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH ( совместно с GOODYEAR ) в США. Годы тестов и несколько миллионов ремонтов! Но, как мы видим, есть и другое мнение среди местных «авторитетных мастеров» и "академиков из шиномонтажек". Для них всегда мы показываем "хрень".

Спасибо за отзыв. Попробую обьяснить. Наш коллега - это технический тренер TECH EUROPE EMEA Владимир Багдасарян. Обычно мы с ним обсуждаем все наши видео. Он для нас авторитет. И других нет. Он практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики. Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит. И у нас на канале для профиков есть ролики с ним. Там вообще все по науке. Потому что все правильно и серьезно. Не подцепиться к сенсею. Но в силу своего формата они пользуются не столь большим спросом среди местных «авторитетных мастеров» и "академиков из шиномонтажек". Догадайтесь почему? Что бы Вы могли до конца понять нашу идею, нужно работать с нами в одной команде TECH-RUSSIA. Мы снимаем видео в различных форматах, пробуем подходы к разным аудиториям и зрителям. Под каждым видео, на любом канале с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". И всегда будут те, кто хочет хайпануть, лежа на диване. Нам до идеала еще очень далеко. Но мы тут не "пряники", что бы всем нравится. Так что очень много ньюансов в продвижении товаров ТЕСН. Для этого и существует целая наука - маркетинг. Сергей Николаевич Лось уже давно не практикует, и нет такой задачи. Он готовит новое поколение мастеров. Поэтому будет и четвертая и пятая и 110 серия на шиномонтажную тему и даже кое-что ещё. Всему своё время. Есть еще и другие "законы жанра" и алгоритмы UA-cam. В целом наш канал не только для шиномонтажников. Мы считаем, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза. Наша основная цель и наша основная наша работа - это не контент делать. Мы эксклюзивные дистрибьюторы шиноремонтных материалов ТЕСН и занимаемся продажей и продвижением в России. C 1993 года. Более 11 000 клиентов сейчас по всей стране. Ролики на UA-cam - это только приложение к нашей основной деятельности.